蝸輪是蝸輪蝸桿機構中常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力的部件，蝸輪一方面承受蝸桿較大的徑向扭力，另一方面也需要承受齒輪嚙合的磨合力，為保證傳動的精確度，蝸輪的輪齒與輪芯必須緊密固定，但是現有蝸輪的輪齒和輪芯的固定方式，其可靠度低，裝配精度低，且現有的蝸輪蝸桿機構在傳動過程中易產生大量的摩擦熱，使得蝸輪易產生損傷，影響正常傳動，無法滿足使用需求。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是提供一種組合式蝸輪，有效的提高了輪體和輪芯的固定可靠度，同時能夠較好的排除蝸輪運行中產生的雜質和粉塵，并使得輪齒部能夠得到有效潤滑和散熱，有效減少了蝸輪的磨損，提高了蝸輪運行穩定度。
為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：
一種組合式蝸輪，包括輪體和輪芯，所述輪體包括輪齒部和環體部，所述環體部上設置有多個錐形孔，所述輪芯包括筒體，所述筒體的內部設置有軸孔，軸孔上設置有鍵槽，筒體的外壁上固定有連接盤，所述連接盤的一個端面上設置有多個錐形凸塊，連接盤的另一個端面上設置有多個散熱凸條，多個散熱凸條呈旋渦狀分布，所述筒體穿入所述環體部且所述錐形凸塊插接在所述錐形孔中，所述環體部上還設置有環形槽和多個導向槽，導向槽和輪齒部的齒槽一一對應，每個導向槽的一端和相應的輪齒部的齒槽相連通，每個導向槽的另一端和環形槽相連通，所述輪齒部的齒面上均設置有油槽。
所述散熱凸條呈圓弧形。
所述連接盤上設置有多個減重孔，多個減重孔沿連接盤的周向呈均勻布置。
所述油槽包括相互連通的條狀凹槽和凹坑。
所述條狀凹槽自輪齒部的齒頂向齒根延伸。
多個所述錐形凸塊沿連接盤的周向呈均勻布置。
所述錐形凸塊的錐度為30°～100°。
多個所述導向槽沿環體部的周向呈均勻布置。
所述導向槽的槽寬小于輪齒部的齒槽寬。
所述導向槽的槽寬為輪齒部的齒槽寬的0.2～0.6倍。
本實用新型具有以下有益效果：本實用新型的組合式蝸輪，能夠簡化輪體和輪芯的固定方式，并有效的提高輪體和輪芯的固定可靠度，同時能夠較好的排除蝸輪運行中產生的雜質和粉塵，并使得輪齒部能夠得到有效潤滑和散熱，有效減少了輪齒部的磨損，提高了蝸輪的使用壽命和運行穩定度；整體結構簡單，便于維護。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
如圖1和圖2所示，一種組合式蝸輪，包括輪體1和輪芯2，輪體1包括輪齒部11和環體部12，環體部12上設置有多個錐形孔123，輪芯2包括筒體21，筒體21的內部設置有軸孔22，軸孔22上設置有鍵槽23，筒體21的外壁上固定有連接盤24，連接盤24的一個端面上設置有多個錐形凸塊25，連接盤24的另一個端面上設置有多個散熱凸條26，多個散熱凸條26呈旋渦狀分布，筒體21穿入環體部12且錐形凸塊25插接在錐形孔123中，可以理解的，環體部12上設置有環孔124，筒體21穿入環體部的環孔124中且使得錐形凸塊25插接在錐形孔123中，環體部12上還設置有環形槽121和多個導向槽122，導向槽122和輪齒部11的齒槽一一對應，每個導向槽122的一端和相應的輪齒部11的齒槽相連通，每個導向槽122的另一端和環形槽121相連通，輪齒部11的齒面上均設置有油槽。
其中環形槽121主要用于集塵和排塵，導向槽122用于將齒槽內的粉塵或其他雜質顆粒引入環形槽，環形槽121隨輪體轉動時會將粉塵或其他雜質排出。通過該設計，能夠很好地排出輪齒部的雜質，有效保護輪齒部，減輕輪齒部11的磨損。
通過錐形凸塊25和錐形孔123相插接的形式來固定輪體1和輪芯2，既使得固定更加簡單可靠，同時也能較好的保證輪體1和輪芯2裝配時的同軸度，提高裝配精度。
散熱凸條26的設計能夠在輪芯2轉動時隨之轉動，從而產生氣流，從而對蝸輪起到較好的散熱作用。
進一步地，散熱凸條26呈圓弧形，散熱效果更好。
進一步地，連接盤24上設置有多個減重孔125，多個減重孔125沿連接盤24的周向呈均勻布置，以保證連接盤24整體受力更加均勻。
進一步地，如圖3所示，油槽包括相互連通的條狀凹槽111和凹坑112，用于儲存潤滑油，保證潤滑效果，有效降低輪齒部與蝸桿運動時的摩擦熱，有效保護輪齒部并提高蝸輪蝸桿的傳動效果。
條狀凹槽111自輪齒部11的齒頂向齒根延伸，凹坑112位于靠近輪齒部11的齒根處，條狀凹槽111可以對潤滑油起到較好的導流作用，起到更好地潤滑效果，同時潤滑油經條狀凹槽111進入凹坑112，在凹坑112處暫時儲存，然后在輪齒部11轉動時，使得部分潤滑油從凹坑112再次進入條狀凹槽111中流動。
進一步地，如圖4和圖5所示，多個錐形凸塊25沿連接盤24的周向呈均勻布置。
錐形凸塊25的錐度為30°～100°，可較好的增強楔緊效果，提高輪體1和輪芯2的固定可靠度。
進一步地，導向槽122沿環體部12的周向呈均勻布置，以增強集塵效果。
進一步地，導向槽122的槽寬小于輪齒部11的齒槽寬，以避免導向槽122的槽寬過大而影響輪齒部11的強度。
進一步地，導向槽122的槽寬為輪齒部11的齒槽寬的0.2～0.6倍。
本實施例的蝸輪通過錐形凸塊25和錐形孔123的配合設計，使得輪體1和輪芯2的固定更加簡單化，并有效的提高了輪體1和輪芯2的固定可靠度，通過環形槽121和導向槽122的設計而較好的實現排塵，從而避免輪齒部11和雜質顆粒的摩擦而使得齒面受損，通過油槽的設計提高了輪齒部的潤滑效果，減少蝸輪蝸桿機構在傳動過程中產生的摩擦熱，并通過散熱凸條26的設計，提高了散熱效果，有效減少了輪齒部11的磨損，提高了蝸輪的使用壽命和運行穩定度。
以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內。本實用新型的保護范圍以權利要求書為準。
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