一方面，渦輪增壓發(fā)動機相比普通自然吸氣發(fā)動機可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。 所以說，渦輪跑高速比較好，馬力大啊。
但另一方面，自然吸氣發(fā)動機的動力收放更容易掌控。主要表現(xiàn)在細微操控油門時力度的輸出上，例如你一直保持油門在某一個開度不變，自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均;渦輪發(fā)動機的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發(fā)動機也會有較大的力量波幅，而有些渦輪發(fā)動機的輸出已經(jīng)調校得非常平均。
但某些時候還是能見到它們的先天特性，例如在一個較斜的坡道上倒車時，開自然吸氣的車，你很容易找到一個讓車子穩(wěn)定、精細地發(fā)力的油門位置，而渦輪的車子，這個油門位置就比較難掌握，往往要踩一下、放一下，即是說渦輪車子的極低速度下的線性度是明顯不及自然吸氣的。
即怠速的安靜平順性、冷車發(fā)動時的噪音和運轉平穩(wěn)度等方面，自然吸氣發(fā)動機普遍會做得更好。實用保養(yǎng) 從平時用車角度而言，自然吸氣發(fā)動機好保養(yǎng)好維護，結構簡單、維護簡單、油品要求低，而渦輪增壓車輛對保養(yǎng)也有特殊的要求，如品質更高的機油、更加潔凈的使用環(huán)境、要求使用更高標號的油品等等。 其次，自然吸氣發(fā)動機的后期保養(yǎng)費用較渦輪增壓發(fā)動機低。
一般說來，渦輪輪增壓部件有使用壽命周期。這在隨車說明書上都有特意標注的。需要更換渦輪增壓部件這一個流程，不僅在工序上比較繁瑣，而且也會給車主增加不小的后期養(yǎng)車經(jīng)濟負擔。不過現(xiàn)在由于一系列高科技的武裝，很多渦輪增壓器基本上可以做到和發(fā)動機同等壽命了。
由此我們不難看出，自然吸氣發(fā)動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標上有優(yōu)勢?，F(xiàn)階段，這兩種發(fā)動機處于勢均力敵的狀態(tài)，沒有誰能完全壓倒誰，但作為新技術，渦輪增壓的技術前景比自然吸氣要好。
所以我們建議，對于那些代步人群或普通家庭消費者以及中年用戶，我們選擇自然吸氣似乎更實惠一些。畢竟，自然吸氣勝在日常駕駛及保養(yǎng)。就渦輪發(fā)動機來講，在高速行駛的條件下無疑是比較經(jīng)濟的，在低速行駛的條件下，就要看排量了，一般排量小于1.5的渦輪發(fā)動機配半噸左右的車體比較適宜，排量過小低速行駛時將形成“小馬拉大車”的效應，排放和經(jīng)濟性都將受到影響，使用壽命也將大大縮短。
此外，經(jīng)常跑長途的或空氣稀薄地區(qū)，可以考慮渦輪增壓車型;經(jīng)常跑市內和郊區(qū)公路的，適合選用自然吸氣車型。因為如果經(jīng)常在城市內行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發(fā)動機的日常表現(xiàn)帶來影響。
而一般市內駕駛我們的換擋實際都只是在2000~3000轉之間，5擋能夠上到3500轉速度差不多破120km了，也就是說除非故意停留在低擋位，否則不超過120km的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，甚至比不上同排量自然吸氣車，因為沒有啟動的渦輪對于進氣甚至還有一些阻力作用。可見，渦輪增壓跑高速比較好，自然吸氣城市用比較好。
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